La presencia de empresas suecas —o con fuerte participación accionista sueca— en Uruguay es más estratégica de lo que parece a simple vista. El país europeo es líder eninnovacióny cuenta con compañías de diversos rubros que han decidido venir, como SKF (fabricación de rodamientos), Stora Enso (t-venture con la chilena Arauco en Montes del Plata), Södra (grupo industrial forestal), Our Ecolution (placas para la construcción a partir de residuos agrícolas), Scania (fabricante de vehículos pesados), H&M (tienda para ropa), ABB (tecnológica, suizo-sueca), entre otras.

En ese marco y con el fin de estrechar relaciones, la Embajada de Suecia organizó un “Seminario de Innovación” en el Hotel Sofitel Carrasco ayer, con la participación de autoridades del gobierno uruguayo y representantes de empresas suecas, que hicieron una puesta al día sobre sus avances en las áreas de salud digital, energía, industria y transporte sostenible en Uruguay y mostraron hacia dónde van.

El embajador de Suecia, Torsten Ericsson, destacó los aspectos en común entre Uruguay y su país: ambos pequeños en tamaño, abiertos al mundo y democráticos, y afirmó que “Suecia ha estado siempre a favor del acuerdo Unión Europea-Mercosur”. Estimó que, de concretarse ese acuerdo, traerá “beneficios económicos y geopolíticos” para ambas partes. Habló también de la importancia que Suecia le otorga a los emprendimientos, citando, como ejemplo, la plataforma Spotify que revolucionó al mundo de la música. Actualmente, Suecia aspira a explorar con Uruguay más posibilidades de negocios, en especial ambientales y energéticos.

Por su parte, la subsecretaria de Relaciones Exteriores, Valeria Csukasi, dijo que en tiempos complejos como el actual, se requiere reforzar las alianzas en asuntos estratégicos y que Uruguay, al igual que Suecia, tiene como prioridad la innovación, habiendo lanzado “Uruguay Innova”, en la órbita de la Presidencia de la República el mes pasado, con el objetivo de coordinar al sector público, al privado y a la academia en torno a estos temas, como política de Estado. Asimismo, mencionó la nueva “Secretaría de Ciencia y Conocimiento”, que se creará también bajo la órbita de Presidencia, y que asesorará al Poder Ejecutivo en política de investigación e innovación.

Hospitales, clínicas y otros prestadores de salud en Uruguay han emprendido procesos de digitalización de las historias clínicas de sus pacientes, compran tecnologías que mejoran diagnósticos y tratamientos, así como nuevos sistemas de automatización internos, para elevar la calidad de la atención y istrar recursos en forma más eficiente.

Gilberto Ríos, subdirector general de Salud del Ministerio de Salud Pública, explicó que el sistema se financia con un fondo y se complementa según cumplimiento de metas por parte de las instituciones, por lo que la aplicación de tecnologías a ese nivel van a permitir una medición más acertada de las metas alcanzadas, lo que mejorará el financiamiento.

Leonardo Mainé. El País

Ana Pérez Galán, gerenta general de la Agencia de Evaluación de Tecnologías Sanitarias (Aetsu) apuntó cómo las regulaciones que existen de productos médicos y sanitarios en general, tienen que adaptarse a las innovaciones médicas. De su lado, Álvaro Villar, director del Hospital de Clínicas, señaló que la incorporación de inteligencia artificial en la atención médica ya no es una opción, y que la misma requiere previa digitalización.

“No habrá tratamiento cardíaco, oncológico o cualquier otro exitoso, si los procesos de compra hospitalarios y de contratación de personal no son con la misma calidad (tecnológica)”, advirtió.

A su entender, Uruguay cuenta con tres beneficios para seguir avanzando en el área de la salud: fibra óptica extendida, apalancamiento en la Agencia de Gobierno Electrónico y Sociedad de la Información y del Conocimiento (Agesic), y su creación de la “Historia Clínica Nacional” (aunque aún no funciona plenamente). Ahora el país debería ir —propuso— hacia la “Receta Electrónica Nacional”, acompañada de “brazaletes” para cada paciente, con el fin de identificarlo, contar con su información médica unificada y que se procese su medicación adecuadamente.

Villar consideró que el paciente debería tener un mayor control de su historia clínica, que esté “en sus manos, en su celular, con aplicaciones”, afirmó. En esa línea, Fernando Quarneti, gerente general de BlueCross & BlueShield, compartió los avances tecnológicos de esta empresa, como ser, sistemas de validación biométrica de pacientes que permiten agilizar las consultas y la liberación de medicación en farmacias, entre otros servicios.

Pablo Presso, de Diaverum (dedicada a pacientes renales) contó cómo los desarrollos en inteligencia artificial previenen accidentes vasculares y episodios renales, además de afinar las prescripciones de medicamentos. La prevención, además de salvar vidas, también mejora los costos de las prestaciones. “Un punto en salud es una fortuna. Por eso tenemos que ser precisos”, afirmó.

En el segundo del evento, Adriana Torchelo, asesora en eficiencia energética del Ministerio de Industria, Energía y Minería (MIEM), informó que en la cartera están trabajando en el Plan Estratégico del sistema de transporte y eficiencia energética, a nivel de coordinación interinstitucional, para poder escalar y descentralizar.

“Los subsidios son importantes y aceleran la eficiencia energética, pero son finitos, por eso se requiere financiamiento del sector privado, en especial para las pequeñas y medianas empresas”, agregó.

Torchelo anunció asimismo que el MIEM tiene el objetivo de que las industrias incorporen más medidores eléctricos inteligentes para control de temperatura de alimentos y ser así más eficientes energéticamente.

A su turno, Martín Bremermann, CEO de HIF Global, dijo que este megaproyecto de hidrógeno verde en Uruguay está “muy avanzado” en la etapa de habilitación ambiental y que el inicio de su construcción está previsto para 2026.

Otro ista fue Alejandro Smaha, CEO de Hitachi Energy, quien compartió cómo están enfocados en flotas de cargas y camiones, lo que significa abarcar temas de infraestructura amplios, como ser análisis automatizados del tránsito en horas pico, o soluciones a barcos que llegan a puertos por algunas horas y hay que evitar que contaminen, entre otros desafíos. “Suecia tiene soluciones en los puertos con generadores de hidrógeno verde”, dijo.

Finalmente, Agustín Labandera, gerente de canales de ABB, destacó positivamente la red pública de cargadores eléctricos de UTE, observando que también se necesita que los privados aporten este tipo de instalaciones. Esto favorecerá el traslado de cargas en los distintos puntos del país y la eficiencia de las industrias.

El tercer del evento se dedicó al transporte de carga pesada y logística sustentable, en el que la asesora en el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Gabriela Méndez, dijo que últimamente se había invertido US$ 3.800 millones en ampliación de rutas y reforzamiento de puentes en el país para que pudiera aumentar la carga de camiones. Mencionó también que la siniestralidad bajó 30% en zonas con radares. Y que se acompañará la evolución de la industria, con instalación de más cargadores en las rutas y normativas acordes.

Federico Antúnez, de Scania, opinó que el país había mejorado “notablemente” su infraestructura y transporte de carga en los últimos años, por UPM y Montes del Plata. “No solo se mejoró el transporte de cargas de esas empresas, sino en general”, destacó.

Gonzalo Mattos, gerente de Transporte Forestal de Montes del Plata, mencionó que los camiones de esta compañía recorren 60 millones de kilómetros al año en el país, por lo que el tema costos y eficiencia es fundamental para competir.

En cuanto a Fraylog, Martín Muñoz, responsable de Mejora Contínua, destacó las innovaciones que desarrollaron para dar mejor servicio al sector forestal.

Los nuevos camiones de la industria cuentan con servicios digitales para hacer seguimiento a la flota en movimiento en tiempo real, cuentan con detectores que captan si el conductor está adormilado, tienen parametrizaciones que disminuyen la velocidad cuando se acercan a las escuelas, sin intervención del conductor. También incluyen herramientas automáticas que le permiten al conductor mejorar su manejo, frenados de emergencia autónomos para prevenir accidentes, alertas si se detectan desvíos de las rutas definidas previamente.

Leonardo Mainé. El País

Básicamente, los objetivos del sector son seguridad, eficiencia y bajo impacto ambiental.

El cierre del evento estuvo a cargo de Álvaro Brunini, director de la Agencia Nacional de Investigación e Innovación (ANII) y miembro de “Uruguay Innova”, quien afirmó que Uruguay debería aumentar su inversión en innovación, en pro de su integración en las cadenas de valor internacional.